Dne 29. ledna 2024 proběhlo druhé zasedání Rady monitoringu (RAMO), kde byly zhodnoceny výsledky provedených diagnostických opatření. Zástupci RAMO rozebírali technické aspekty ovlivňující potenciální zprovoznění části Libeňského soumostí pro tramvajovou, individuální automobilovou dopravu, chodce a cyklisty. Rovněž se zabývali možnými riziky a nepředvídatelným chováním konstrukce, které nelze s jistotou předpovědět na základě provedených diagnostických průzkumů a výpočetních modelů od obou ústavů (VUT Brno a KÚ ČVUT).
Rada monitoringu dospěla k jasném závěru, že není vhodné obnovit plný provoz. Tato stanoviska potvrdila i na svém minulém setkání. Doporučila provedení demolice uzavřené části Libeňského soumostí a nedoporučila prozkoumávat žádné možnosti podepření inundačního mostu. Důvody pro tuto doporučení zahrnují nevýhodnost řešení jak z hlediska časového, tak finančního, s odhadovaným časem realizace podepření v řádu několika měsíců a náklady ve stovkách milionů.
Technické služby města (TSK) nyní intenzivně pracují na demoličních pracích inundačního mostu, které mají začít v jarních měsících 2024.
Dopravní podnik současně připravuje výstavbu tramvajové zastávky na konci funkční části Libeňského soumostí, před uzavřenou částí mostu, aby se minimalizovala doba pro pěší na cestě k metru.
Prohlídka mostu X656, provedená od 11. do 26. ledna 2024, potvrdila nefunkčnost konstrukčního systému. Zjistily se zásadní závady, nemožnost předpovědi dalšího chování a nedostatečná záruka bezpečnosti. V případě náhlého kolapsu hrozí významné škody v okolí a možný dopad i na blízké stavby. Konstrukce oblouku mostu X656 je přímo spojena s navazujícími rámovými stojkami, a při případném kolapsu obloukové konstrukce by mohlo dojít i ke kolapsu dalších částí mostu.
Zdroj a foto: Technická správa komunikací hlavního města Prahy, a.s.
